Entwicklung Einzelhandelsstandort Emil-Adolff-Straße in Reutlingen

allerdings kritisch gesehen: die angestrebte Urbanität setzt sich auf dem Niveau der Emil-Adolf-Straße im geschaffenen Binnenplatz fort und ist umgeben von Park- bzw.

Tiefgaragenplätzen, sowie der Rampenanlage im Norden - das eigentliche Geschehen spielt sich jedoch auf dem oberen Niveau ab, welches über Aufzüge und Rampen erschlossen wird auf nur schmale Stege und Brücken aufweist. Die Idee vom introvertierten Platz in der Abdeckung der befahrenen Emil-Adolf-Straße wird anerkannt, eine reale Qualität durch die Querung dieses Platzes mit Fahrspuren im südlichen Bereich sowie seiner Lage gegenüber der Tiefgarage jedoch nicht erreicht.

Erst die Verlagerung des Geschehens auf das obere Niveau hätte an dieser Stelle die notwendigen Aufenthaltsqualitäten erzeugen können.

Die angedachte Durchgrünung der sog. Fabrikstraße ist nicht glaubhaft vorgetragen - hier findet Anlieferung und Parkierung statt, die zu keiner Aufenthaltsqualität dieses nördlichen Bereichs führt - auch die Fortführung der Passage aus dem Rieger-Areal ist durch die Einmündung gegenüber der Tiefgarage nicht gelöst- sie endet daher hier abrupt.

Die Grundrisse sind klar gegliedert, die Erschließung eindeutig und übersichtlich. Allerdings ist die Anbindung und Adressbildung des Lidl-Marktes nicht hinreichend gegeben - zu umständlich ist der Weg für Kunden von der Hauptaufzugsgruppe in diesen Bereich, der durch diese/seine Wegeführung gewissermaßen abgehängt wird.

Die Pluralität des Ansatzes mit den beiden Häusern wird ferner durch fehlende Flexibilität im Zusammenschluss von Flächen sowie möglichen parallelen Nutzungen bei der Erschließung erkauft, was zu unnötigen Aufwendungen führen dürfte.

Architektonisch wird von den Verfassern versucht, eine industriell geprägte einfache Fassade der historischen Backsteinfassade gegenüberzustellen. Allerdings wird diese lediglich als Kulisse verwendet und nicht glaubhaft in diesen gewollten Dialog einbezogen. Ferner wirkt die vorgeschlagene Metallfassade in Verbindung mir den Holz- und Glaselementen überinstrumentiert, unruhig und zu laut. Auch die fünfte Fassade, welche einen zu überprüfenden gewaltigen Lichteintrag liefert, wirkt unruhig und nicht nutzungskonform für den Inhalt der Märkte. In Verbindung mit aufwändiger intensiver Begrünung kommt es hier zu einem vermutlich wirtschaftlich nicht vertretbaren Aufwand. Der Versuch, hier ein nachhaltiges Zeichen zu setzten wird anerkannt, jedoch wird die Frage der Verhältnismäßigkeit laut gestellt. Positiv ist den Verfassern anzurechnen, dass sie trotz Fraktionierung der Baumasse von den

Kennwerten im vertretbaren Mittelbereich geblieben sind.

Die grundsätzlich richtig gelegene Freiraumachse als Entree zu den Märkten erfüllt nicht die gewünschte Qualität für diesen Ort. Die Überlagerungen von PKW-Verkehr und Fußgängern im Hauptzugangsbereich führt zu Konflikten und Belastungen für den Ort. Durch die wallartige Ausbildung im Norden entsteht räumlich nahezu eine Sackgasse, die nur über komplizierte Rampenanlagen überwunden werden kann und keine Selbstverständlichkeit in den Raumbeziehungen herstellt. Die gemachten Vorschläge zur Gestaltung der Fabrikstraße überzeugen nicht gänzlich. So wird der Raum hauptsächlich von den dortigen Parkplätzen dominiert und lässt nicht die gewünschte Aufenthaltsqualität erwarten. Dies können auch die begrüßenswerten Baumreihen nicht ausgleichen. Die Anbindung an die geplante zukünftige Mall im Rieger Areal überzeugt nicht. Es entsteht keine nachvollziehbare Kontinuität in den

Wegebeziehungen. Die erforderliche Wandscheibe zur Lösung der Anlieferung der Edeka-Flächen erzeugt hier eine rückwertige Hofsituation ohne Aufenthaltsqualität.

Die Vorschläge einer intensiveren Dachbegrünung erscheinen für diese Bauaufgabe als nicht angemessen und werden als zu aufwendig betrachtet, in Bezug auf Herstellung und Unterhalt.

Insgesamt wird vom Preisgericht der Ansatz der Fuge und eines bespielbaren BinnenRaums durchaus gesehen, dessen Durcharbeitung und Umsetzung allerdings hinterfragt.