Entwicklung Einzelhandelsstandort Emil-Adolff-Straße in Reutlingen

STÄDTEBAU

In Reutlingen werden Areale des Industrie- und Gewerbegürtels entlang der Bahnlinie und der B28 städtebaulich zu neuen urbanen Quartieren mit höheren Dichten, Qualitäten und neuen Funktionen transformiert. Neben Postareal und RT Unlimited sehen wir das Areal Emil-Adolff-Straße trotz der vorgegebenen monofunktionalen Ausrichtung als weiteren Baustein dieser Entwicklung.

Für diesen Versorgungschwerpunkt mit großflächigen Einzelhandelsnutzungen wird ein zeichenhaftes, industriell konstruktiv anmutendes Gebäude als lokaler und gesamtstädtischer Attraktor vorgeschlagen. Eine transluzente Platte ist in ein auffälliges Tragwerk eingehängt und schwebt quasi über der Parkebene. Dem gebauten Volumen werden großzügige Grünräume mit einzelnstehenden Bäumen entgegengestellt, die sich in den reflektierenden Industriegläser der Märkte leicht spiegeln.

Wegen der bereits sehr hohen Ausnutzung des Grundstücks des Realisierungsteils mit einer GRZ von 0,7 und einer GFZ von 1,4 verzichtet dieser Vorschlag auf eine Bebauung des angrenzenden Grundstücks (Ideenteil Emil-Adolff-Straße Nr. 14.)

Stattdessen soll diese Fläche die Baumasse der Megamärkte mit unversiegelten Freiflächen und Bäumen kompensieren. Der neue Park bildet den Übergang in Richtung Gustav-Wagner-Straße.

Der Versuch einer Blockrandbebauung wird nicht unternommen, da diese bereits im Bereich des vorhandenen EDEKAS / zukünftigen Decathlons nur von zweifelhafter Stärke und Qualität ist und durch eine zweigeschossige flächige Bebauung nur eingeschränkt Wirkung erlangen kann.

Die vorhandene und anscheinend als identitätsstiftend wahrgenommene Mauer der alten Papierfabrik bleibt als Parkmauer erhalten. Zur Stabilisierung der Mauer werden Betonausleger vorgesetzt. Das vorhandene Untergeschoss wird zugunsten einer großen Versickerungsfläche und einfacherer Gründung des neuen Gebäudes entfernt. Die Parkebene kann so deutlich tiefer angeordnet werden, was auch der Höhe der Anlieferung entgegenkommt.

Mauer und Kiefernwald bilden einen Filter zwischen den Hauptverkehrsachsen und dem neuen Baukörper. Sie werden als Kontrast und städtebauliches Gestaltungsmerkmal angesehen.

ERSCHLIESSUNG

Das Einkaufszentrum wird über getrennte Ein und Ausfahrten von der Emil-Adolff-Straße erschlossen. 225 Parkplätze werden in der offenen ebenerdigen Parkebene angeboten, ebenso wie 70 Fahrradstellplätze. Die Bushaltestelle befindet sich in unmittelbarer Nähe, eine Busspur wird ausgebildet.

Die fußläufige Verbindung in die neuen Verkaufsstätten der alten Papierfabrik ist über die Parkebene sicher und großzügig über eine leichte Rampe gegeben.

Die Mall und angrenzenden stützenfreien Verkaufsräume im Obergeschoss werden komfortabel über Rollstege und Aufzüge erreicht, die EDEKA und Lidl gleichwertig anfahren.

Die Anlieferung erfolgt über die B28 und die Zufahrt hinter der alten Papierfabrik. Der großzügige komplett überdachte Anlieferungshof ermöglicht das gleichzeitige Andienen von drei Sattelschleppern. Ein vierter kann in Warteposition geparkt werden. Durch die vorhandene Topologie ist die Andienung (1,30m unter Verkaufsfläche) fast eben zu erreichen.

STRUKTUR

Ziel des Tragwerkentwurfes ist ein stützenfreier Verkaufsraum im OG und ein bequem nutzbares Parkhaus mit wenig Konstruktionsflächen im EG.

Das Tragwerk des Erdgeschosses wird als Platte, die auf Rahmen aus Stahlbeton gelagert wird, ausgebildet. Die Lage der Stützen ist so gewählt, dass das Ein- und Ausparken sowie das Ein- und Aussteigen der Kunden nicht beeinträchtigt wird. Zusätzliche, einzeln angeordnete Wandscheiben im Erdgeschoss in den Randbereichen sowie Treppenhäuser und ein Aufzugskern steifen den Tisch aus Betonfertigteilen aus. Die stützenfreie Konstruktion der Märkte bildet eine stützenfreie Megastruktur. Ausgehend von einem dreieckigen Stabtragwerk aus Stahlhohlprofilen, das umlaufend vor den Fassaden liegend angeordnet ist, entwickelt sich ein Raumfachwerk in Querrichtung, dass über beide Märkte spannt. Der horizontale Raumabschluss auf dem Dach wird über eine Trapezkonstruktion mit Aufbeton auf Nebenträgern erzielt.

unregelmäßig gestellten Stämme und die Unterpflanzung mit schattenverträglichen Waldgräsern und -farnen. Dieser Zwischenraum hat keine spezifischen Nutzungen, zeigt aber ein schönes Bild der Ruhe und erleichtert dadurch vielleicht manchen Kunden die Parkplatzsuche.

Als Baumart werden Kiefern vorgeschlagen, die dem Ensemble eine starke Eigenart und Wiedererkennbarkeit geben. Sie sind auch vor dem Hintergrund des Klimawandels resiliente und zukunftsfähige Bäume. Grundsätzlich sind natürlich auch andere Bäume denkbar, beispielsweise Robinien mit ihrem durch Fiederblätter angenehm gefilterten Licht.

Im Einfahrtsbereich und rechter Hand der Zufahrt ändert sich der Charakter unter den locker stehenden Bäumen. Als einladende Willkommensgeste stehen hier eingebunden in wasserdurchlässigen Belag neben den Baumbeeten blühende Hochbeete und einzelne Sitzinseln.

Auf der angrenzenden Fläche des Ideenteils führt ein Quartierspark die hainartige Baumpflanzung weiter und vermittelt zum dicht bewachsenen Hang. Die Wegebeziehungen in die verschiedenen Richtungen werden aufgenommen und zusammengeführt. Am Fuße des Hangs entsteht außerdem ein Spielplatz mit hohem Spielwert und Aufenthaltsqualität.

BLAUGRÜNE INFRASTRUKTUR

Die Dachfläche wird vollflächig extensiv begrünt. Die Begrünung speichert Regenwasser und verdunstet es anschließend wieder. Die Verdunstung wirkt sich positiv auf das Mikroklima und (da Temperatur senkend) auch positiv auf den Ertrag der Photovoltaik aus.

Die große horizontale Fläche kann ideal als Retentionsdach ausgebildet werden. Dabei werden die Dachabläufe gedrosselt, so dass bei Starkregen maximal 4 cm kurzzeitig in der Drainage unterhalb der Extensivbegrünung eingestaut werden.

Das Regenwasser wird in Retentionsmulden eingeleitet, die sich unter den Bäumen seitlich des Parkdecks anordnen. Die Überläufe der Mulden führen in handelsübliche Retentionsboxen, die unter dem Parkdeck angeordnet werden können.

Die mehrstufige Zurückhaltung und Versickerung maximiert die Verdunstung und minimiert die Belastung des Kanalsystems bei Starkregen.

An der Grenze zum Ideenteils / Emil-Adolff-Strasse 14 werden flache Mulden so angelegt, dass das bei Starkregen anfallende Hangwasser temporär zurückgehalten wird.

Der Hang wird so modelliert, dass bei extremen Regenereignissen das Oberflächenwasser um das Parkdeck herum Richtung Emil-Adolf-Straße geführt wird.

FASSADE

Die Fassade der Supermärkte und Mall besteht aus sandgestrahlten weißlichen U-Gußgläsern, die zur besseren Windaussteifung vierlagig aufgebaut ist. Diese Gläser sind bis zu 6m Höhe in ein Aluminium- Rahmenprofilsystem einsetzbar.

Sie sind mit einlagig mit transluzenter Wärmedämmung aus Glasfasern gefüllt, die eine gute Wärmedämmung mit einer hohen Lichtdurchlässigkeit verbinden. Je nach Bereich des Gebäudes kann diese zwischen 10 und 50% variieren. Wärmestrahlung im Infrarotbereich wird absorbiert, eine zusätzliche Sonnenschutzeinlage verhindert auch im Sommer nach West und Süd eine hohe Einstrahlungen.

Mit LEDs kann die Fassade nachts effektvoll in Szene gesetzt werden. Die Stahlkonstruktion aus Stahlrechteckprofilen ist weiß beschichtet.

BELEUCHTUNG

Der Beleuchtung des Parkdecks kommt eine besondere Bedeutung zu. Die helle Decke wird von unten angestrahlt was die Mall-Platte zum Schweben bringt. Die Grundbeleuchtung wird dem Tageslicht angepasst. Das Wasser im Eingangsbereich erzeugt Reflektionen an den umgebenden Bauteilen.

RECYCLEBARKEIT

Die Gebäude ist dank seiner elementierten Bauweise Großteils rückbau-, trenn- und recyclebar.