Konversion der Oxford-Kaserne in Münster - Baufelder A4.1-3

Neben den ökologischen Vorteilen und der Möglichkeit eines Cradle to Cradle Systems stellt der gewählte Holzbau eine ökonomische Lösung für den Lebenszyklus eines Gebäudes da. Die einfache Konstruktion, das damit zusammenhängende, vorgefertigte Baukastensystem und die natürliche Dämmfähigkeit ermöglichen einen sehr effizienten und nachhaltigen Bauprozess.

Die städtebauliche Qualität in Körnung und Maßstäblichkeit formuliert eine sensibel eingebundene und zugleich eigenständige Gebäudekonfiguration im Kontext des Ortes. Als Auftakt in das Baugebiet setzt sich der identitätsstiftende Baukörper als städtebauliche Adresse an einen maßstäblich angemessenen Vorplatz in das Quartier. Südlich des Baukörpers spannt sich ein Quartiersplatz auf, der zusätzlich von dem Tor der denkmalgeschützten Kasernenmauer gefasst wird. Das Tor in der denkmalgeschützten Mauer dient als Hauptzugang der Fußgänger und prägt den Quartiersplatz atmosphärisch. Aus Rückseiten an der Mauer werden Adressen: Die Gebäude und ihre privaten Freiräume sind so konzipiert, dass trotz der urbanen Dichte jede Wohnung Zugang zu mindestens einem privaten Außenraum hat, der für ausreichend Licht, Luft und Sonne sorgt. Diese privaten Freibereiche (Gärten, Loggien, Dachterrassen oder Balkonen) werden von hausgemeinschaftlich geteilten Außenflächen ergänzt, die die Gemeinschaft stärken sollen und zum Verweilen und als Nachbarschaftstreffpunkt dienen. Die Vorzonen der Wohngebäude werden zu einer Retentionsfläche ausgestaltet. Durch den Einsatz eines oberflächennahen Entwässerungssystems als Teil der „blau-grünen Infrastruktur“ wird nicht nur die Grundwasserneubildung, sondern auch die Verdunstung und damit das Mikroklima im Quartier gefördert.

An die Townhouses anschließend bildet ein zentral erschlossener Wohnungsbau den südlichen Abschluss des Baugebietes. Hier findet sich zudem die Mobilitätsstation wieder, die neben der Einfahrt zur Tiefgarage großzügige Sharingkonzepte, Ladestationen und Stellplätze bereithält. Durch ein alternatives, bedarfsgerechtes und vielseitiges Mobilitätsangebot entsteht für Quartiersbewohner eine echte, ökologisch sinnvolle Alternative zum privaten Pkw. Geteilte Verkehrsräume schaffen die Grundlage für ein neues Miteinander, die Anbindung an das Radnetz in Münster manifestiert sich in den präsenten Lagen der Radgaragen an den Schnittstellen zum Quartier.

Um eine Mischung verschiedener sozialer Cluster zu erreichen braucht es sowohl architektonische als auch wirtschaftliche Lösungen. Wir glauben daran, dass eine funktionierende und lebendige Nachbarschaft nicht nur aus Mietverhältnissen bestehen kann, sondern aus einer ausgewogenen Mischung aus Eigentum und Miete.