Urbanes Quartier Hauptgüterbahnhof Braunschweig

Die trapezförmigen, gut proportionierten fünfgeschossigen Baublöcke gruppieren sich um einen zentralen Platz, den sogenannten Hartkortplatz an der H_LLE. Dieser ist zweigeteilt in einen urbanen Platz und einen Grünzug. Hier sind Mischnutzungen aus Kultur, Produktion, Wohnen sowie eine Ausstellungshalle vorgesehen. Die Blöcke sind am Platz mit Erhöhungen an den Ecken pointiert. Der Arbeit gelingt es generell, ein gut differenziertes Freiraumangebot zu entwickeln. Gewürdigt werden die dezentral angeordneten Grünflächen in Form von Pocketparks, welche sowohl Freiraumangebote im Quartier schaffen als auch wichtige Funktionen für das Regenwassermanagement übernehmen. Die Vernetzung in Ost-West-Richtung ist über eine spannungsvolle Abfolge von Plätzen und Gassen gegeben.

Am Entree Richtung Innenstadt befinden sich die Quartiersgarage und ein Nahversorger. Diese sind zurückversetzt angeordnet, um einen kleinen Platz als Auftakt anzuordnen. Außerdem ist dort ein Hochhaus mit 15 Geschossen vorgesehen, um den Eingangsbereich an der richtigen Stelle zu betonen. Auch die Spitze am Dreieck ist räumlich klar gefasst.

Im östlichen Bereich wird ein lärmabschirmender Zeilenbau für Dienstleistungen errichtet, teils unter Nutzung bestehender Hallen. Dieser wird durch eine Promenade erschlossen.

Im westlichen Bereich wird der Übergang zum Bestandsquartier so aufgelockert gestaltet, dass die Topographie berücksichtigt ist und Bestandsgebäude erhalten werden können. Über zwei Querverbindungen wird das Bestandsquartier verknüpft. Hier entstehen aber teils halboffene Bereiche, bei denen der öffentliche Raum nicht klar definiert ist.

Die Schule wird im nordöstlichen Bereich platziert, gegenüber dem Hauptfriedhof. Die Lage der Grundschule ist grundsätzlich zu diskutieren – sie ist gut mit dem öffentlichen Nahverkehr sowie dem Nachbarquartier verknüpft, befindet sich aber für das neue Wohngebiet etwas in Randlage. Hier werden bestehende Hallen erhalten und auch eine Kita angesiedelt. Das gesamte Quartier ist autofrei gestaltet, die Wege zwischen den Blöcken sind jedoch notfalls entlang des Loops befahrbar. Der östliche Dienstleistungsbereich ist mit dem Auto erreichbar. Der öffentliche und private Raum sind klar voneinander getrennt. Zwischen den Blöcken sind teilweise kleine Grünanlagen angeordnet. Die Erschließung von DHL erfolgt über eine neue Zufahrt vom Süden aus.

Die separaten Konzepte zur Energie und Schwammstadt sind nachvollziehbar und gut mit dem Städtebau verknüpft. Die Blockinnenbereiche sind alle begrünt. Zur Wärmeversorgung ist eine kaltes Nahwärmenetz vorgesehen, außerdem sind PV-Anlagen auf den Dächern geplant.

Somit entsteht ein kompaktes und teils nutzungsgemischtes Stadtquartier der kurzen Wege, das eine klare Mitte ausbildet, aber auch die Umgebung einbindet. Die Dichte ist relativ hoch, die BGF ist im Aurelis-Bereich deutlich überschritten, im Intreal-Grundstück aber unterschritten. Über die Wegeführungen und Einbindung von Bestandsbauten wird eine starke Identität befördert. Es gibt einen klar definierten öffentlichen Raum, aber keine größeren Grünachsen.