Gebietsentwicklung Centerville-Nord / Weltwiese in Augsburg

Die Aufgabe
Centerville-Nord ist eine der letzten Wohnsiedlungen, die in der Stadt Augsburg den stationierten amerikanischen Militärangehörigen als Wohnunterkunft diente. Typische amerikanische Bauweisen mit viergeschossigen Zeilenbauten um eine inmitten des Areals liegende Freifläche prägen das Ortsbild. Da die bereits einmal grundlegend sanierte Baustruktur nicht den Anforderungen an zukunftsfähiges Wohnen entspricht, hat sich die Wohngruppe Augsburg entschieden, die Siedlung neu zu konzeptionieren. Der Wettbewerb bietet die seltene Chance, eine städtebauliche Idee für ein innerstädtisches Quartier mit zukunftsträchtigen Strukturen zu entwickeln. Der vorliegende Entwurf nutzt diese Chance mit einem autoarmen Quartier, das die historischen Baufelder und Gehölzstrukturen des Ortes aufgreift, hohe Wohnqualitäten sowie vielfältige Freiräume bietet und sich nahtlos in die umliegenden Siedlungs- und Grünstrukturen einfügt.

Städtebauliches Konzept
Die Idee des städtebaulichen Konzepts liegt in der Grünverknüpfung des östlich gelegenen Reese-Parks mit seinen weitläufigen Grünflächen und Freizeitangeboten und dem westlich gelegenen Osterfeldpark. Der Entwurf sieht eine großzügige Freiraumverbindung vor, die in der Quartiersmitte auf die Weltwiese trifft, die – größtenteils in ihrer ursprünglichen Form und Gestaltung beibehalten – das grüne Zentrum des Areals bildet. Das Konzept der Grünverknüpfung wird durch einen autoarmen Loop ergänzt, der den gewachsenen Gehölzstrukturen der Carl-Schurz-Straße folgt und die sich um die Weltwiese gliedernden Nachbarschaften miteinander verbindet. An drei Stellen ändert der Loop seine Richtung um neunzig Grad. An diesen neuralgischen Punkten entstehen wohldimensionierte Platzsituationen, die jeweils von Mobilitätshubs und Nicht-Wohnnutzungen bespielt werden und das soziale Miteinander der BewohnerInnen fördern. Die Mobilitätshubs sind so positioniert, dass sie den MIV-Verkehr direkt an den Quartierseingängen abfangen. Die Lärmemissionen der Bürgermeister-Ackermann-Straße werden im südlichen Bereich von einer robusten Schallschutztypologien abgefangen, die durch langgezogene Baukörper ruhige Wohnstandorte im Innenbereich des Areals ermöglichen. Klare Bockstrukturen mit geradlinig gesetzten Baukörpern prägen das Erscheinungsbild innerhalb der Nachbarschaften. Zu den Grünverbindungen und der Weltwiese hin lockert sich die Bebauung zunehmend auf, wodurch sich ein harmonischer Übergang von Siedlung und Freiraum ergibt. Das städtebauliche Gerüst bezieht dabei Fluchten und Linien der umliegenden Strukturen sowie des Bestands in sein Gesamtbild ein. In der Konzeption des Entwurfs spielen die zukünftigen Bedürfnisse der BewohnerInnen eine tragende Rolle: Eine ausgewogene Mischung aus unterschiedlichen Wohnungsgrößen bildet die Grundlage für ein lebendiges Stadtquartier. Die konzipierte Entwicklungsstrategie ermöglicht außerdem, dass die BewohnerInnen während der jeweiligen Bau- und Umsetzungsphasen in der Siedlung verbleiben können.

Nachhaltigkeit
Nachhaltigkeit bildet eines der Hauptmerkmale des Entwurfs. Das Konzept gibt klare und simple Baukörper vor, die zukünftig auf sich verändernde Rahmenbedingungen reagieren und mit unterschiedlichen Konfigurationen ausgefüllt werden können. Bauteile und -materialien aus den abzubrechenden Gebäuden sollen, wo machbar, im Sinne des Zirkulären Bauens weiter- oder wiederverwendet werden. Darüber hinaus ist der Einsatz von ressourcenschonenden sowie leicht rückzubauenden Materialien wie Holz, Lehm oder ressourcenschonendem Beton vorgesehen. Mechanische Lüftungs- und Kühlungssysteme senken den Energiebedarf der Gebäude drastisch. Photovoltaikanlagen sowie begrünte Dächer sind für alle Baukörper vorgeschrieben.

Klima, Grünvernetzung und Freiraum
Zukunftsorientierte Stadtentwicklung soll nicht nur den Menschen, sondern auch der Natur zugutekommen und beides in Einklang miteinander bringen. Neben Fragen zum Umgang mit dem Klimawandel und rückläufiger Artenvielfalt steht die Qualität von Begegnungs- und Erholungsräumen im Vordergrund. Der Entwurf entwickelt ein robustes Netz an Grünräumen, das das Quartier durchzieht und diesen mit dem umliegenden Landschaftsraum verbindet. Die dabei entstehenden, differenzierten Freiräume – Grünverbindungen, Weltwiese, Quartiersplätze, Rigolen, Gartenterrassen und durchgrünte Dachflächen – bieten den BewohnerInnen wie auch den angrenzenden Nachbarschaften ein vielfältiges Angebot und stärken die Identität des Areals. Diese Flächen sorgen für einen geringeren Versiegelungsgrad und eine effiziente blaugrüne Infrastruktur, die einen wichtigen Baustein der klimagerechten Stadtentwicklung darstellt. Ein adäquater Umgang mit anfallendem Regenwasser, der den Abfluss in die Kanalisation drastisch reduziert, die Kühlung des Quartiers fördert und die Vegetation in Trockenzeiten bewässert, ist unabdingbar. Das Konzept des Regenwassermanagements besteht dabei aus zwei wesentlichen Komponenten: Begrünte Dächer halten den Niederschlag für bestimmte Zeit zurück und reduzieren bei Sonneneinstrahlung die Temperatur der Gebäudehülle. Darüber hinaus ermöglichen Grünflächen, Mulden und Retentionsbecken die Rückhaltung und Verdunstung des Regenwassers im Öffentlichen Raum. Zudem beinhaltet das Konzept die Nutzung von Grauwasser – sowohl innerhalb des Gebäudes, zum Beispiel für die Toilettenspülung, als auch außerhalb des Gebäudes für die Bewässerung des öffentlichen Grüns. Auf diese Weise können große Laubbäume, die einen effizienten Beitrag zur Klimaanpassung im Quartier leisten, langfristig gesichert werden.

Anbindung, Erschließung und Mobilität
Auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobilitätswende ist ein attraktiver Anschluss an den Umweltverbund unerlässlich. Ein engmaschiges Fuß- und Radwegenetz verbindet das Quartier mit den Einrichtungen des täglichen Bedarfs, der Innenstadt und den umliegenden Naherholungsgebieten. Die Bushaltestellen entlang der Bürgermeister-Ackermann-Straße sind zügig zu erreichen. Der zukünftige Zugang zur Stadtbahnhaltestelle ist durch eine bauliche Lücke in der südlichen Lärmschutzbebauung gewährleistet. Der Loop lebt von intensiver Inanspruchnahme unterschiedlicher Gruppen an NutzerInnen und MobilitätsteilnehmerInnen. Parkierungsanlagen mit direkten Zufahrten an den Quartierseingängen ermöglichen autoarme Nachbarschaften mit einer hohen Aufenthalts- und Wohnqualität. Designierte Aufstellflächen für Anlieferung, Müll und Rettung ordnen konfliktfrei den öffentlichen Raum. Den Mobilitätszentren angeschlossene Logistik- und KEP-Zentren fangen den Großteil der Warenströme bereits an den Quartierseingängen ab. Hier übernehmen emissionsfreie Transportmittel wie Lastenräder, E-Scooter, Zustellroboter, E-Kleintransporter oder Drohnen die Waren sowie Produkte und beliefern deren EmpfängerInnen. Neben Parkierungs- und Logistikfunktionen sowie Angeboten für Car- und Bikesharing entsteht im Tiefgeschoss des süd-östlich gelegenen Mobilitätshubs die Energiezentrale, die das nachbarschaftseigene Smart-Grid-System steuert. Ein integriertes Center für Tausch, Recycling und Reparatur ermöglicht die Rückführung von Waren und Produkten in den Stoffstromkreislauf.

Die Bauabschnitte
Das Phasenkonzept beinhaltet die Prämisse, nur so viel Bruttogrundfläche des Gebäudebestands abzubrechen, wie zuvor neu errichtet wurde. Daher beginnt die Quartiersentwicklung mit drei Baukörpern südlich der bestehenden Reihenhäuser auf der Weltwiese, dem Hybrid aus Jugendtreff, Multifunktionsraum und Wohnen sowie dem Sonderbaustein Studentisches Wohnen, dessen BewohnerInnen ein Stück weit PionierInnen für das neue Stadtquartier sein werden. Für diese erste Phase ist kein Abbruch bestehender Gebäudesubstanz notwendig. Nach Abschluss der ersten Phase können zwei Zeilen in der nordwestlichen Ecke des Plangebiets zurückgebaut werden. Hier entsteht in der zweiten Phase um den Nachbarschaftsplatz der Mobilitätshub Energie, der neben Parkierung auch die Energiezentrale im UG beherbergt. So wird die Energieversorgung des Quartiers frühzeitig sichergestellt und der Stellplatzbedarf gedeckt. In der dritten Entwicklungsphase werden die südwestlichen Zeilen abgebrochen und die Nachbarschaft um den Sport-Mobilitätshub kann entstehen. Die Lärmschutzbebauung wird zuerst errichtet, um ruhige Wohnverhältnisse im Quartiersinneren zu ermöglichen. In der nachfolgenden Phase ersetzt die Nachbarschaft um den Gardening-Mobiltitäshub die bestehenden Gebäude im Südwesten des Plangebiets. Die Kita mit ihrem historisch gewachsenen Baumbestand im Außenbereich bildet eine wichtige Voraussetzung, einen attraktiven Standort für Familien mit kleinen Kindern auszubilden. Im letzten Bauabschnitt findet das Quartier den westlichen Abschluss mit einer weiteren Nachbarschaft und – mit der Entwicklung auf dem Grundstück des ehemaligen Schwesternwohnheims – den Übergang zu den nördlich angrenzend