Einladungswettbewerb | 10/2023
Errichtung Kaeser Ladepark in Coburg
©Titus Bernhard Architekten BDA
Visualisierung
3. Preis
Preisgeld: 15.000 EUR
Titus Bernhard Architekten BDA
Architektur
Rainer Schmidt Landschaftsarchitekten und Stadtplaner GmbH
Landschaftsarchitektur
SRP Schneider & Partner Ingenieur Consult GmbH
Verkehrsplanung
Beurteilung durch das Preisgericht
Die Arbeit überzeugt durch einen einfachen, gestaltprägenden Ansatz zweier Kreisformen, die ähnlich eines Stückes „land art“ die geforderten Funktionen eines Ladeparks in die vorhandene Topografie integrieren. Alle Ladefunktionen sind in einem ersten, unteren Kreis angeordnet; der in das Gelände integrierte Servicebereich (mit allen dienenden Funktionen) vermittelt als Durchgang zum zweiten Kreis, der als Ruhepol zur Landschaft hin orientiert ist und zur Pause einlädt. Alle Ladestationen werden kreisförmig unter einzelnen Ladepilzen angeboten, die als Stahlkonstruktion mit pneumatischen ETFE-Membrankissen einen Bezug zur Marke KAESER herstellen können und illuminiert eine Signalwirkung auch nachts entfalten können. In diesem Zusammenhang wird auf den Konflikt zwischen Nachtwirkung und Naturpark hingewiesen. Einige Pilze stehen zudem in der eigentlich freizuhaltenden Anbauverbotszone zur Staatsstraße 2205.
Das Preisgericht sieht einen Konflikt zwischen aufwendiger, im äußeren Kreis geführter fußläufiger Erschließung und dem übermäßigen Erschließungsaufwand für die Ladestationen, die in der Akzeptanz bei den Besuchern zu Schwierigkeiten führen werden. Die Wege zum SB-Bereich könnten effizienter durch die Mitte geführt und qualitativ aufgewertet werden. Die Lkw-Ladestationen können nicht überzeugen - zu wenig in der Anzahl und mit vermeidbarem Rangierbedarf. Auch in der Gestaltung der Aufenthaltsbereiche an den Lkw-Stellplätzen besteht Verbesserungspotential. Die Idee eines ökologischen Weihers als zentrales Retentionsbecken wird gewürdigt, jedoch erscheint der hohe Erschließungsaufwand aller Fahrspuren zu groß. Die Widmung der inneren Fahrspur nur für den fußläufigen Verkehr z.B. böte mehr Aufenthaltsqualität und eine bessere Einbindung dieses Landschaftselements in das Warten während des Ladevorgangs.
Die Realisierung in Bauabschnitten ist nachgewiesen, überzeugt jedoch nicht, da bereits im ersten Schritt der komplette Erschließungsbedarf errichtet werden muss. Im Ideenteil gefällt die Einbindung der Freiflächen in das vorhandene Grün, der neue Radweg folgt logisch der neuen Figuration in der Landschaft. Ein Bezug zum Naturschutzgebiet im Westen fehlt gänzlich. Insgesamt stellt die Arbeit einen wertvollen Beitrag dar und viele Bereiche werden selbstverständlich gelöst. Die Wirtschaftlichkeit der Arbeit wird im mittleren Bereich gesehen, jedoch erscheint der Aufwand für die Geländebewegung im Verhältnis zur Generierung einer Form nicht zeitgemäß.
©Titus Bernhard Architekten BDA
Visualisierung
©Titus Bernhard Architekten BDA
Lageplan
©Titus Bernhard Architekten BDA
Grundriss
©Titus Bernhard Architekten BDA
Schnitt
©Titus Bernhard Architekten BDA
Konzept Ladesäule
©Titus Bernhard Architekten BDA
Modellfoto
©Titus Bernhard Architekten BDA
Modellfoto
©Titus Bernhard Architekten BDA
Modellfoto