Erschließungs- und Freiraumplanung Hintere Insel Lindau

Der Bahnhofsplatz selbst wird durch eine Baumreihe strukturiert, die sich in einer wassergebundenen Decke mit Sitzgelegenheiten befindet. Dies ermöglicht es den Bahnkunden, auf kurzen Wegen und ohne Überqueren der Straßenfläche den Bahnhalt zu erreichen. Allerdings stellt die Baumreihe ein sehr reduziertes Gestaltungselement dar und gliedert den Bahnhalt nur bedingt. Es bleibt der Eindruck einer großflächig versiegelten, offenen Fläche bestehen. Auch die Einbindung des südlich begrenzenden Baukörpers ist gestalterisch nur schwach ausgeprägt. Das dargestellte Ende der Maximilianstraße wird mit der „Maxibühne“ aufgefangen, es ist fraglich, ob diese an der richtigen Stelle liegt da das Gebäude „Alte Post“ künftig keine öffentliche Funktion mehr haben wird. Folglich hat dieser Platz in Zukunft eine untergeordnete Bedeutung. Die Ergänzung der Verschattung der Parkplätze auf der Ostseite wird als gelungen angesehen. Die Gestaltung des Quartiersplatzes Mitte verspricht eine hohe Aufenthaltsqualität und verbindet die Funktionen Ausruhen, Aufenthalt und Sport. Der Quartiersplatz im Ideenteil wird durch ein enges Baumraster mit offener Wasserfläche ausgebildet und schafft so eine hohe Aufenthaltsqualität und Unverwechselbarkeit des Ortes. Der Südpark „Fuchsloch“ wird strukturell zweigeteilt. Am West- und Südrand erfolgt eine dichte Bepflanzung der Promenade mit Bäumen während im zentralen Bereich eine rechteckige Platzfläche mit Schotterrasen ausgebildet multifunktional nutzbar sein soll. Während kleinere Veranstaltungen auch unter den Bäumen im Randbereich möglich wären, müssen größere Veranstaltungen im zentralen Bereich untergebracht werden. Schwierig scheint der Übergang zwischen urbanem Raum und Grünfläche im nördlichen Bereich. Er schafft keine räumliche Klarheit.

Die Materialität der Beläge wird als gut bewertet. Die Auswahl der Baumarten mit exotischen Gehölzen spiegelt die besondere Situation von Baumstandorten im Stadtraum wieder und wird als angemessen bewertet.

Der Bahnhofsplatz ist verkehrlich funktional gut ausgebildet. Die Platzgestaltung der Quartiersplätze Mitte und Süd ist gut nutzbar. Der Entwurf erfüllt die Anforderung des Fuchslochs an einen Multifunktionalen Gebrauchspark durch die Ausbildung als Schotterrasen. Durch das Belassen vorhandener Bahninfrastrukturen wird die Nutzbarkeit jedoch teilweise erschwert.

Das geplante Brückenbauwerk ist als Trogbauwerk aus Stahl / Stahlbeton geplant und scheint in Längsabwicklung elegant. Die Geländer sind teilweise als Staketengeländer, teilweise mittels flächiger Blechfüllung vorgesehen, was planerisch positiv zu werten ist. Kritisch wird die Aussichtsplattform gesehen, da die beabsichtigten Sichtbeziehungen in die Alpen und in die Altstadt teilweise durch nicht historische Gebäude versperrt werden. Das statische System ist nicht durchdacht und wird so nicht funktionieren.

Die Kostenansätze insbesondere der Brücke scheinen als zu niedrig angesetzt und diesbezüglich werden auch erhöhte Unterhaltskosten erwartet.

Die Planung weist im urbanen Teilbereich einen hohen Versiegelungsgrad mit Pflasterbelägen auf, die jedoch als wasserdurchlässig gelten. Es ist dennoch starke Hitzeentwicklung vor allem im Sommer zu erwarten. Gut gelöst hingegen sind der Quartiersplatz Süd mit dem intensiven Baumraster sowie die Randbegrünung im Westen und Süden des Fuchslochs.