Zwei Haltestellen für die Stadtbahnlinie U5, Frankfurt am Main

T h e S t o r y . . .

Kapital 1: Idea:
more sculpture than buildings
more metro´s than cars
more organism than architecture

Kapital 2: Thesis:
Frankfurt is not a “barock city” but a distiuguished place to create the right urbanism

Kaptitel 3: Construction:
verpresste Fahrzeuge (Pkw-Verwertung Phase 1)
Bahnsteigplatte (Stb, 20cm) mit Zugängen nach VGF
Witterungsschutz + Brüstungen (Stahl - ESG/VSG) Bahnsteigbeleuchtung Stahl/Glas (mind. 38 Lux) Sitzelemente Stahl/Holz (Pkw-Verwertung Phase 2)
sonst. Möblierungselemente nach VGF
Permanente, nicht statische Iluminierung (unten / oben Tag + Nacht) des Bahnsteigs und des städtischen Umfeldes

Kapital 4: Substainability / Additional benefit:
Verwertung vorhandener Resourcen
nachvollziehbare Visualisierung der Idee im Stadtraum über die Funktionserfüllung hinaus

Kapital 5: Conclusion:
„Öffentlicher Verkehr vor Individualverkehr”