Renault Traffic Design Award 2003

Transparenz, Komfort und Modernität prägen den ICE-Bahnhof am Frankfurter Flughafen. Blickfang des Innenraums ist die Glaskuppel, die sich über die lichtdurchflutete Bahnhofshalle mit dem Übergang zum Terminal 1 des Flughafens wölbt. Weite Glasfronten lassen auch auf die Bahnsteigebene darunter großzügig Tageslicht einfallen und schaffen eine freundliche, weitläufige Stimmung. Im Inneren des Trägerbauchs, in Sichtweite zu den beiden Bahnsteigen, liegen die Warteräume für die Gäste. Der schlanke, abgerundete Baukörper des Bahnhofs erstreckt sich über eine Länge von 700 Metern über dem Gleisbereich. Die prägnant geformte, rund 34 000 Quadratmeter große Plattform bildete das Grundstück für das größte Bürogebäude Deutschlands, mit eigener Postleitzahl. Das Bahnhofsdach samt Glaskuppel wurde Jahre später zur Basis für 140 000 Quadratmeter Gesamtmietfläche; alle Lasten dieser Überbauung werden von der Plattform getragen. Weil diese die Gleise während der vertikalen Erweiterung wie ein horizontaler Bauzaun abschirmte, wurde der Schienenverkehr dabei nicht beeinträchtigt.

Ausgezeichnete Verkehrsarchitektur

Bereits zum vierten Mal wurden 2003 herausragende Beispiele gelungener Verkehrsarchitektur mit dem Renault Traffic Design Award prämiert. Rund 800 Gäste waren der Einladung zur Preisverleihung ins Deutsche Historische Museum in Berlin gefolgt, unter ihnen Bahn-Chef Hartmut Mehdorn und die Parlamentarische Staatssekretärin Iris Gleicke. 52 Architekten-Einreichungen, 14 Kommunen und 21 Bahnhöfe sowie 164 Studentenentwürfe zum Hochschulthema „Parken, Rasten, Auftanken – die Autobahnraststätte als Erholungs- und Erlebnisort“ standen in diesem Jahr zur Wahl.

Am ausgelobten Sonderpreis „Bahnhöfe“ beteiligten sich 21 Bahnhöfe. Der Bahnhof der Zukunft verbindet Mobilität mit angenehmem Aufenthalt, Dienstleistungen verschiedenster Art und führt verschiedene Verkehrsträger zusammen. 5.800 Bahnhöfe gibt es in Deutschland insgesamt und jeder ist dabei mehr als nur eine Verkehrsstation. Der Bahnhof ist immer auch die „Visitenkarte“ einer Stadt. Zwei Typen von Bahnhöfen galt es bei den Einreichungen für die Jury zu bewerten: historische, sorgfältig restaurierte Bahnhöfe und komplett neu erbaute Stationen.


Award “Sonderpreis Bahnhöfe\"geht an:
Fernbahnhof Flughafen Frankfurt am Main

Unter dem Gesichtspunkt gestalterisch-strategischer Entwicklung stellt der Fernbahnhof Flughafen Frankfurt am Main eine glaubwürdige Verknüpfung zwischen einem international bedeutenden Flughafen und dem Netz eines modernen Hochgeschwindigkeitszuges dar. Vom Gedanken einer Plattform ausgehend, gelang es den Architekten Bothe Richter Teherani eine formale wie geistige Brücke zu schlagen, die dem Reisenden als Orientierungshilfe dient: Den Blick nach oben gerichtet, nimmt man ein transparentes, den Flugkörpern zugewandtes Stück Architektur wahr, einen stützenfreien, lichtdurchfluteten Glaskuppelbau. Durch in die Plattform eingeschnittene Lichthöfe eröffnet sich dem Besucher der Blick und der Zugang zu einem der modernsten Schienennetze Europas.

In reizvoller Diskrepanz zum filigranen Dach steht das massive Trägersystem der Plattform, welches die Lichthöfe durchschneidet. Ein anspruchsvolles Stück Architektur, seiner Bedeutung angemessen. Herzlichen Glückwunsch!