BDA Hamburg Architektur Preis 2014 / Publikums Architektur Preis 2014

Sie ist im Baakenhafen nicht zu übersehen und komplettiert auf kollegiale Weise die architektonische Anmutung der HafenCity Universität – die neue Baakenhafenbrücke. Ihr Tragwerk, ihr Muskelspiel sind deutlich ablesbar, auch die Tatsache, dass beide Seiten statisch unabhängig voneinander tragfähig und daher heftig dimensioniert sein müssen, weil das 30 m lange Mittelteil herausnehmbar ist. Zunächst verblüffend ungewohnt – ob der üblichen Zieh-/ Dreh-/Hub- und Klapplösungen –, scheint dies eine beeindruckend simple und ökonomische Methode für den seltenen Fall zu sein, dass ein Schiff durchfahren muss. Radfahrer erhalten ihre eigene sichere Spur, und Fußgänger sind ganz vom motorisierten Verkehr getrennt, bewegen sich auf sanften Rampen mal höher, mal niedriger als die Straße und können beidseitig auf weiten Stufen sitzen und verweilen – eine schöne Geste. Die Jury hat es ausprobiert und konnte sich an spektakulären Blicken in beide Richtungen erfreuen. Sie honoriert die gemeinsame Leistung der Architekten und Ingenieure, die eine sehr funktionale und ökonomische, aber auch eine expressive und dynamische Brücke für diesen exponierten Übergang entworfen haben, mit dem Bonus einer zusätzlichen Nutzung, dem Sitzen, dem Verweilen, dem Ausschauhalten, dem Entschleunigen.