Award / Auszeichnung | 01/2017
INGENIEURPREIS 2017
©Prof. Feix Ingenieure GmbH
Verstärkung von Betonbrücken mit Verbundankerschrauben
1. Preis
Preisgeld: 5.000 EUR
Bauingenieurwesen, Tragwerksplanung
Erläuterungstext
Für Neubau, Instandsetzung und Ertüchtigung von Brückenbauwerken sind in den zukünftigen Bundeshaushalten Milliarden vorgesehen. Das Verstärkungskonzept von Prof. Feix Ingenieure ermöglicht die Erhöhung bzw. Wiederherstellung der Tragfähigkeit bestehender Brückenbauwerke unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Dabei werden erstmals die bereits in der Befestigungstechnik bewährten Betonschrauben bzw. Verbundankerschrauben als tragende Bauteile eingesetzt.
Dieses neue Konzept ermöglicht eine Biegeverstärkung durch Stahllaschen, die mit sofort belastbaren Verbundankerschrauben am Tragwerk befestigt werden, sowie eine Querkraftverstärkung durch spezielle Verbundankerschrauben aus Stahl als nachträgliche Schubbewehrung. Mit dem daraus resultierenden, hybriden Tragsystem aus vorhandenem, massivem Bauwerk und stählerner Verstärkungskonstruktion ist es möglich, die Tragfähigkeit so weit zu erhöhen, dass ggf. vorhandene Verkehrsbeschränkungen aufgehoben oder vermieden werden können.
Dieses neue Konzept ermöglicht eine Biegeverstärkung durch Stahllaschen, die mit sofort belastbaren Verbundankerschrauben am Tragwerk befestigt werden, sowie eine Querkraftverstärkung durch spezielle Verbundankerschrauben aus Stahl als nachträgliche Schubbewehrung. Mit dem daraus resultierenden, hybriden Tragsystem aus vorhandenem, massivem Bauwerk und stählerner Verstärkungskonstruktion ist es möglich, die Tragfähigkeit so weit zu erhöhen, dass ggf. vorhandene Verkehrsbeschränkungen aufgehoben oder vermieden werden können.
Beurteilung durch das Preisgericht
Diese Lösung eines bei älteren Betonbrücken sehr häufig auftretenden Problems erfüllt in überzeugender Weise die Anforderungen des Bayerischen Ingenieurpreises 2017. Die Anwendung von auch im Schubbereich anzusetzenden Verbundankerschrauben ist eine innovative Ingenieurleistung. Sie stellt eine originelle und kreative Alternative zum Ersatzneubau von Betonbauwerken dar und ist zudem funktionell, praxistauglich und kostengünstig. Durch die erreichbare längere Nutzungsdauer von Betonbrücken ist sie nachhaltig, wirtschaftlich sowie umweltverträglich. Besonders vorteilhaft ist im Übrigen, dass sich dieses Konzept für alle Straßen- und Eisenbahnbrücken eignet und ohne besondere Eingriffe in den Verkehr auf den Bauwerken zu realisieren ist.