Entwicklung Wohngebiet „Nägelesee-Nord“ in Gundelfingen

In den vier Nachbarschaften werden unterschiedliche Wohnungstypologien angeboten: für Baugruppen, für Wohneigentum, für Mietwohnungsbau und auch für Sondernutzungen in den Erdgeschossen. Sonderwohnformen werden im Osten entlang des Bahndamms angeboten. Der Nachweis für diese Typologien erfolgt in den Grundrissen, die den hochverdichteten Hofhaustyp, die Mehrgenerationenhäuser an der alten Bundesstraße, die Baugruppen am Bahndamm und das markante Punkthaus als sichtbares Mehrgenerationenhaus in der Quartiersmitte herausarbeiten. In der Konzeption der kompakten Grundrisse wird deutlich, was in diesem Entwurf unter Suffizienz verstanden wird: Es geht um eine einen kleinen Fußabdruck der Bruttogrundflächen wie auch der einzelnen Wohnungen. Die Ressource Boden wird ernst genommen. Dass dies nicht zulasten der Wohnqualität geht, kann man in den Grundrissen und ihren privaten Freiflächen durchaus nachvollziehen. Jede Wohnung hat ihren eigenen Freiraum, der nicht durch seine Größe die Privatheit der Bewohnerinnen und Bewohner sichert, sondern durch die kluge Position in der Gesamtstruktur. Diese typologischen Setzungen sind zugleich auch eine Herausforderung, da insbesondere die dichten Hofstrukturen keinen gängigen Standard bedienen. Deutlich wird aber, dass die Hoferschließungen für die vier Nachbarschaften um gemeinschaftlich genutzte Spiel- und Aufenthaltsbereiche eine lebendige Adresse ausbilden, die robust genug ist, um in der weiteren Planung noch unterschiedliche, bedarfsgerechte Varianten in den Typologien zu ermöglichen. Kritisch hinterfragt wird der Schallschutz für die dichte Hofhausbebauung im Nord-Osten. Hier könnte sich die Anpassungsfähigkeit des städtebaulichen Konzepts beweisen, indem durch die Setzung einer Zeilenbebauung ein Lärmschatten für die südlichen Gebäude ausgebildet wird. Das Abrücken vom Bahndamm wird im Blick auf die Nord-Süd Wegeverbindung entlang des Bahndamms als positiv gesehen. Im Blick auf den Lärmschutz kann die vorgelegte Lösung noch nicht überzeugen. Der zweite Kritikpunkt aus Preisgericht betraf in der ersten Phase die Unterbauung und den Versiegelungsgrad durch großflächige Tiefgaragen. Das neu vorgelegte Konzept konzentriert sich auf eine Quartiergarage (mit Ladestation, Fahrradstellplätzen- und Werkstatt und Paketstation im EG) sowie das Angebot von Tiefgaragen unter den größeren Wohngebäuden. Die Zufahrten zu den Tiefgaragen sind gebäudeintegriert. Die Wege zu den Wohnungen sind kurzgehalten, die Verkehrsbelastung wird auf vier Ein- und Ausfahrten konzentriert, eine Realisierung in Bauabschnitten ist möglich. Das Quartier ist als fußgänger- und fahrradfreundliches Quartier geplant, das den Autoverkehr weitgehend aus seiner Mitte heraushält. Lediglich Anlieferverkehr ist möglich.